湖北省高速公路车辆通行费收费标准，能否正式上调10％？省物价局昨召开听证会，10位代表赞成，11位代表反对或有部分异议。

    去年10月起，湖北省试行高速公路车辆通行费新标准，在以往客、货车车型收费标准、载货类汽车正常装载部分计重收费标准的基础上，按10%的幅度提高通行费。昨日听证会上，省高速公路管理局提出，将该标准“转正”。

    与会代表展开激辩：赞成代表多认为，新标准适应高速公路建设、养护成本提高的需要，能缓解还贷压力，应正式实施；反对或有疑义的代表，也列举了数条暂不适宜正式调价的理由。

    听证会内容将上报省政府审批，然后由省物价局适时公布最终收费方案。

    客运票价会否跟着涨？

    省人大代表戴淑珍说，她从省内一家客运公司了解到，去年试行新收费标准后，其运营成本从8％增加到15％，但客运票价没变，客运公司负担加重。正式调价后，客运票价会不会因此上涨？

    宜昌交运集团毛俊平代表提出，收费标准正式上调10%后，道路客运票价等相关费用，是否会做出相应调整？

    物价部门表示，客运票价如要上调，须经过听证，现阶段不可能涨价。

    货运产品价格

    会不会水涨船高？

    昨日，报道召开听证会的消息后，有武汉市民打来电话询问，高速公路货车收费标准提高后，货物运输成本增加，是否会造成货运产品，特别是蔬果、禽蛋、粮油等日常生活用品的价格水涨船高？

    昨日听证会上，代表们未关注此问题。

    记者询问省物价局相关人士，对方称，蔬果、禽蛋、粮油等农产品，走高速公路有绿色通道，交通行费打6折，不会因此造成涨价。

    成本收支能否更透明？

    荆门万里交通建设有限公司刘启发代表、省消委代表谢燕表示，高速公路收的费是如何使用的？收了多少、用了多少？应透明化操作。

    湖北神州运业集团沈保平代表说，高速公路通行费的收支情况应公示，增加透明度，真正做到取之于民，用之于民。

    省高速公路管理局和与会的经营者代表均称，会加强这方面的工作。

    【三点疑问】

    湖北收费到底高不高？

    省高速公路管理局提交的申请报告称，与山西、湖南等周边8省市相比，湖北省实行新收费标准后，除4种车型的收费排位上升1位，其余收费标准排位未变或有降低，处中等水平。

    但省人大代表叶小缅指出，湖北省高速公路收费其实比国内不少省市高，如东三省等。

    省政协委员傅丽萍代表称，广东、河南等地，正酝酿下调高速公路收费标准，我省逆向而行，不太合适。

    桥梁、涵洞收费太高了

   宜昌交运集团毛俊平代表提出，高速公路上的桥梁、隧道收费偏高。他举例说，从宜昌——长阳段高速，桥梁隧道集中，车行18公里需交费45元，因运营成本过高，他所在客运公司无一班车走该路段。

    武汉大众消费咨询中心王咏红代表也说，走高速公路，武汉——公安的里程数，只有武汉——宜昌的2/3左右，但收费相差不多，因武汉到公安要过一座高架桥、一座河上桥，“过路费”就高了。

    高速公路有时不“高速”

    省政协委员傅丽萍代表说，有些高速公路维修、养护时，仍允许车辆通行，但车速只能达40多公里/小时。收费站却按全额标准收取通行费，不太合适。

    王咏红代表提出，高速公路收费标准应与其服务质量挂钩，当高速公路不高速时，所收通行费也应相应下调才合适。

    可能导致恶性循环

    傅丽萍代表说，目前有些高速公路车流量少、使用率低，如为增加收入而提高通行费标准，可能导致车辆绕行，致使公路使用率进一步下降，形成恶性循环。