但笔者认为，不用过份担心，中国快递市场跟其他市场是不一样的，其竞争激烈程度可以用白热化来形容，甚至可以说是龙潭虎穴，能在这里生存，都不简单。联邦快递想要依靠低价竞争来获得市场，搞不好，陷到泥潭里，小心拔不出来。

 

民营快递相对外资和国营快递，资金实力是最弱的，之所以这些年来能发展这么迅速，全靠加盟体制和低价竞争策略。联邦快递这次调价最大的冲击对象是民营快递，但生命力极强的民营快递并不会因此而遭受灭顶之灾。就想大象踩蚂蚁，不见得都能把蚂蚁消灭掉，相反，最后可能搞的大象心神烦燥，不知所措。

 

很多人都认为民营快递相对外资、国有快递，最大的优势是网络。但其实并不全是，真正的优势在成本和加盟体制。网络是快递之父，没有覆盖面广的网络，快递业务将裹足不前。以申通、圆通、天天为例，每个公司的网络规模都在一千二百个网点以上，覆盖全国各省，地级市以上城市覆盖率达到70%以上。民营快递网络的优势确实明显，但这并不是核心的，外资企业通过收购，马上就可以拥有你的优势。民营快递的真正优势还是在成本和加盟体制上，进入门槛低，加盟的成本低，使其网络快速膨胀，加盟体制的独立经营和成本自行承担促使加盟网络不断的优胜劣汰、推陈出新，展现出强大的生命力。这也就是为什么申通、圆通等加盟体制的快递公司服务那么差、投诉那么多、管理那么混乱、人员素质那么低，还能存活到现在的原因。

 

加盟快递的经营模式很值得研究。加盟快递公司实质上是由一群小老板组成的一个联盟，他们享受了各自的利润并承担了相应的风险，与公司总部的关系仅仅是使用了总部的品牌，购买总部的原料（信封和面单）并付给相应的运输费用而已。而公司-全球品牌网-总部则是担任着作为仲裁者、调解人的身份，除负责运营、集散管理外，实质上不负责具体的业务开拓和客户管理。这种模式很灵活，经营成本基本上由网络的小老板承担了。这种模式，不会涉及大量的贷款，也就不存在资金链断裂的危险。也就很少出现突然一夜破产的后果（卷款潜逃的除外）。